In dieser Ausgabe empfiehlt Ihnen die Kolumne "Powerful Nation, Smart Manufacturing" "Driving the Future"

Automatisierung und Intelligenz sind eine der Richtungen für Chinas industrielle Entwicklung. Allerdings stehen wir in diesem Prozess noch vor vielen Problemen. Neben der technologischen Innovation ist auch die Modernisierung alter Produktionslinien eine Herausforderung, der wir uns stellen müssen. In der Automobilindustrie beispielsweise sind Investitionen in die Ausrüstung bereits ein erheblicher Kostenfaktor. Wie können sie also eine automatisierte Modernisierung erreichen?

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Die Automobilindustrie dient als entscheidender Maßstab für die Bewertung der umfassenden industriellen Stärke eines Landes in der Nichtkriegszeit und spiegelt seine Produktionskapazitäten und technologischen Innovationen wider. In den letzten Jahren, als Chinas industrielles Niveau kontinuierlich neue Höhen erreicht hat, hat auch die Entwicklung der Automobilindustrie ein neues Kapitel eingeläutet. Die Einführung von Fahrzeugen mit neuer Energie und das Überholen in der Kurve sind unsere neuesten Erkenntnisse über die heimische Automobilindustrie. Viele sind sich jedoch nicht bewusst, dass, obwohl einheimische Fahrzeuge mit neuer Energie auf dem internationalen Markt Fuß gefasst haben, die Herstellung von Automatisierungsgeräten in der chinesischen Automobilindustrie relativ spät begonnen hat, wobei die Gesamtentwicklung hinter dem Niveau des gesamten Automobilherstellungsprozesses zurückbleibt. Automatisierte Produktionslinien sind das Rückgrat der Automobilindustrie. Das Stanzen als wichtigster der vier großen Automobilherstellungsprozesse war schon immer ein Ausdruck umfassender technologischer Stärke, wobei das weltweit fortschrittlichste Niveau mehr als 15 Mal pro Minute produziert. Dies ist nicht mehr nur ein Wettbewerb in der Fertigung, sondern auch ein ultimativer Wettbewerb zwischen den industriellen Systemen, den Innovationsökosystemen und der Standarddiskurskraft der Länder. Angesichts der Schwierigkeiten haben sich unzählige chinesische Unternehmen auf den Weg zu diesem Gipfel gemacht.

Hao Yuxin, der Vorsitzende der Jinan Haozhong Automation Co. Ltd. ist seit fast drei Jahrzehnten intensiv im Bereich der Automatisierung von Automobilproduktionslinien tätig. Er ist sich der dringenden Bedürfnisse der heimischen Automobilunternehmen sehr wohl bewusst. Mit dieser Einstellung bewegt sich Haozhong, mit Innovation als Grundlage und Service als Kompass, auf das Ziel zu, im Inland produzierte High-End-Produktionslinien zu entwickeln. Zu Beginn seiner Gründung legten sie ihre Entwicklungsrichtung als Hochgeschwindigkeits-Stanzautomatisierungssysteme fest. Nach langjährigen Bemühungen des Teams und der gemeinsamen Entwicklung der zugrunde liegenden Steuerungslogik von Hochgeschwindigkeits-Roboterarmen mit einem Team von Doktoranden der Tsinghua-Universität haben sie technische Schwierigkeiten nach und nach überwunden und wiederholt extreme Tests durchgeführt. Im Jahr 2014 entwickelten sie ihre erste Generation eines Hochgeschwindigkeits-Einarm-Roboterarms. Haozhong hat es nicht dabei belassen und 2018 erfolgreich die zweite Generation des einarmigen Hochgeschwindigkeits-Roboterarms entwickelt, wobei einige Leistungsindikatoren sogar das aktuelle internationale Niveau übertreffen. Anstatt aufzuhören, bauen sie ihre Produkte weiter aus und optimieren sie, um die am besten geeigneten Lösungen zur Verbesserung der Automatisierung für inländische Unternehmen anzubieten. Dies ist der größte Vorteil der inländischen Produktion.

Nachdem Haozhong die relevanten Anforderungen und Materialien für das Kunshan-Projekt erhalten hatte, kehrte Haozhong schnell in das Unternehmen zurück, um Gespräche zu führen. Sie entwarfen das Projekt umfassend auf der Grundlage verschiedener Aspekte wie Werkseinteilung des Kunden, Produktionstempo und Produkteigenschaften und bemühten sich, die für den Kunden am besten geeignete Lösung zu finden. Während dieses Prozesses arbeitete das Forschungs- und Entwicklungsteam von Haozhong Tag und Nacht, während es mit einem Doktorandenteam der Tsinghua-Universität weiter an der Optimierung des dynamischen Modells und der Bewegungskurvenbahn des Roboterarms arbeitete. Sie strebten nach Spitzenleistungen und waren entschlossen, die Anforderungen des Kunden erfolgreich zu erfüllen. Andererseits beherrschte das technische Kernteam von Haozhong die zugrunde liegende Logik der Bewegung der Presse, was für die Abstimmung zwischen Presse und Automatisierung sowie für die Integration der gesamten Linie förderlicher war. Sie hatten ein tieferes Verständnis für die gegenseitige Abstimmung zwischen Automatisierung und Presse. Schließlich wurde der Kunde von der Aufrichtigkeit von Haozhong bewegt und unterzeichnete 2020 einen Auftrag. Auch Haozhong erfüllte die Erwartungen und schloss die Installation und Inbetriebnahme der gesamten Linie im Mai 2021 ab, wobei alle Betriebsindikatoren den Anforderungen des Kunden entsprachen. Dieses Projekt ist eine der ersten Hochgeschwindigkeits-Stanzlinien mit unabhängigen geistigen Eigentumsrechten in China.

Eine Fabrik in Nanjing hat ein Projekt, das aktualisiert und modernisiert werden muss. Die ursprüngliche Produktionslinie ist 70 Meter lang, und die Ausrüstung muss in eine neue Fabrik verlegt werden. Aufgrund des unzureichenden Platzes in der neuen Fabrik sind jedoch erhebliche Änderungen an der Struktur der bestehenden Automatisierungsanlagen erforderlich, um eine reibungslose Installation und Inbetriebnahme zu gewährleisten. Nachdem das Problem mit der Pressmaschine gelöst war, stellte sich das Haozhong-Team der schwierigsten Herausforderung des Projekts: dem Platz. Da die ursprüngliche Produktionslinie etwa 70 Meter lang ist, kann die neue Fabrikfläche nur eine Produktionslinie von etwa 58 Metern aufnehmen. Wie können wir das zusätzliche Dutzend Meter Platz einsparen, ohne die Leistung der Produktionslinie zu beeinträchtigen?

Die einzige Lösung zur Überwindung von Schwierigkeiten liegt in der Innovation. Dank der gemeinsamen Anstrengungen des Teams hat Haozhong die Produktionslinie, die ursprünglich die Zusammenarbeit mehrerer Roboterarme erforderte, in drei Einheiten integriert. In der ersten Einheit der Linie sind Funktionen wie Materialbeladung und Zentrierung integriert, und die visuelle Zentrierung kann eine automatische Zentrierung erreichen. Darüber hinaus wurde die Ausrüstung am Anfang der Linie aktualisiert. Die mittlere Einheit der Linie verfügt über einen einarmigen Manipulator, der mit neuen Manipulatoren am Anfang und Ende der Linie kombiniert wird, um eine schnelle Handhabung in der gesamten Linie zu erreichen. Die Endeinheit der Linie verfügt über einen neu entwickelten Materialentladungsroboterarm, der Seitenverschiebungs- und Drehfunktionen ermöglicht und die Layout-Länge des Endteils der Linie erheblich verkürzt. Auf dem China Forging Association Automation Technology Seminar for Automotive Stamping wurden die Errungenschaften des Nanjing-Projekts von Haozhong als ein Projekt zum Besuchen und Lernen bezeichnet, und alle Kollegen aus der Branche waren erstaunt!

Auf dem Weg der Lokalisierung misst Haozhong jeden Zentimeter der Entfernung von der Aufholjagd bis zum Kopf-an-Kopf-Rennen mit Aufrichtigkeit. Sie nutzen Innovation als Klinge, um technologische Blockaden zu durchbrechen, und Service als Schutzschild, um das Vertrauen der lokalen Automobilhersteller zu sichern. Vom Durchbruch der einarmigen Automatisierung der Produktionslinie bis zur Herausforderung des "unmöglichen" Raums poliert Haozhong nicht nur Präzisionsroboterarme, sondern schmiedet auch das solide Rückgrat der chinesischen Automobilindustrie, das unabhängig steuerbar ist. Diese Beharrlichkeit verleiht kaltem Stahl Temperatur und lässt die Blaupause der Lokalisierung durch jedes präzise Stanzen und effiziente Arbeiten erstrahlen.